|
|
 |
Каталог статей |
 |
Всего материалов в каталоге: 8
Показано материалов: 1-8 |
|
 Господа я не призываю всех покупать СУБАРИКИ, но тем не менее - класная тачка. Дело в том, что у меня до СУБАРИКА были только отечественные авто. И вот однажды в журнале АВТО РЕВЮ (года три назад) попалась хорошая статейка про ФОРЕСТЕР, и тут-то все и началось...До этого лишь знал, что это Японское авто, что у них оппозиты и пр. Начал интересоваться всем в т.ч. и ценами, собирал всякую информацию, ну вообщем к моменту покупки значительно обогатил свои знания о СУБАРУ и Форестеру в частности.Почему Форестер - потому что хотелось, что -то среднее между скоростным легковым автомобилем, универсальным в плане кузова и с каким нибудь запасом по проходимости. Два раза в год ездим с Крайнего Севера на "землю" как правило каждая поездка 12 - 15 тыс.км..
|
 Вот решил внести небольшой вклад, так как подталкивают чувства радости и самоудовлетворения... Предистория: ездил на ВАЗ 21013, ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, MMC Mirage, Toyota Carina, Honda Civic Ferio - теперь Honda Accord.Так вот, начнем сравнение - после пересжаивания с Карины на Аккорда (на Цивике я катался мало, только по нужде) две вещи бросились в глаза очень кардинально - двигатель и подвеска. Двигатель - 1.8л, 125 л.с. - по мне - самое то, больше чего в принципе не надо, кроме случаев (как уже тут писали), если твоя фамилия не Шумахер... Динамика по сравнению со всеми прошлыми машинами - разительная вещь, очень приемистый движок (спасибо мастерам Хонды) - по моему мнению очень полезно все-таки иметь лошадок не по 70-80 как в тазиках, а по 100 и ... - несколько раз реально спасало жизнь, когда идешь на обгон ползущего ТАЗ 2109, а он срочно решает, что "слышь, абыдна, да?" - и начинает гонки, а ты идешь по встречной - вот тут-то и помагает "педаль в пол" - на Карине я в принципе тоже мог такое сделать - но эффект был значительно ниже... |
 Добрый день всем Маздаводам. И любителям авто японского
производства. Коротко. Mazda 626 Cronos 1992 г.в., GE хэтчбэк серого
цвета, двигатель FS 2.0i DOSH 16 клапанов. Цена 5300$. Пригнанная из Германии в
июле того же года. Из комплектации: ГУР, ЦЗ, полный электропакет (все стекла +
зеркала с обогревом), сигнализация. Сейчас еще поставили нормальную музыку Sony
MP3, MP4, VCD, DVD Вот и наша Мазда 626 (дали ей имя «Маздулька» )
пробежала еще 25000 км. Решил дополнить свой отзыв. Может будет кому
полезен. За все время эксплуатации машинка вела себя отлично. Такого небыло,
чтобы она встала на трассе, НИ РАЗУ не было. Гоняли мы ее этил летом и на
соленое озеро что под Павлодаром, кто туда ездил тот поймет. Дорога как
стиральная доска. Называется «писец подвеске.» Да и вообще дороги в Казахстане
тихая ЖЕСТЬ. |
 Начну с того, что живу в прекрасном городе Алматы, поэтому, если какие-то
непонятки встретятся россиянам, не обессудьте, по тексту будет все понятно. Цены
привожу в долларах США, чтоб читателям было понятнее.
В общем, началось все
«холодным» летом 2004. Ездил я тогда на Тойоте Карина Е, хетчбэг (аналог Corona
SF), объем 1,6; электропакет. Кондера в ней отродясь не было, фрицы блин на всем
экономят. Машина, кончено, не самая новая и престижная. Зато надежная и
неприхотливая. Бензина ела мало, ломалась редко, без напряга увозила половину
моей студенческой группы.
И вот наступил сентябрь, оказавшийся для меня
«черно-белым». Черным, потому что очень переживал разрыв с любимой девушкой,
белым потому что отец купил себе новую машину. Митцубиси Галант.
Сразу
оговорюсь, что внешне она мне очень нравилась и нравится до сих пор. Короче о
нем: Exceed, выпуск 1996 г, кузов Е54А, двиг. 6А12, только из Германии, пробег
160 ткм, цвет зеленый (очень красивый), электропакет, кондер, МКПП, родные диски
R15 (неплохого дизайна и качества), противотуманки, спойлер и т.д.;
седан. |
Год  выпуска 1995, мотор плита 1.8., механика. Купил я его летом в июле
2006-го, пробег тогда составлял 268т., радости не было придела, потому что до
него были отечественные «автомобили». Когда я его впервые увидел, он сиял
красотой, глаза у меня бегали по его кузову, я не мог остановить свой взор на
чем-то одном, ведь он весь такой красивый. Его красота меня просто ослепила.
Солнце переливалось на его бордовой окраски. Видя свое отражение на нем, я сразу
понял, что мы подходим друг другу. Морда такая серьезная как у тигра, когда он
просто сидит. А в профиль похож на хмурый GT автомобиль, выпущенный в суровом
мире ралли. |
 Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер
давно стал завсегдатаем отечественных дорог, а когда появилась та самая
модификация, которую сегодня можно уже назвать «предыдущей» - успех
модели возрос до невообразимых высот. Исключительное сочетание цены и
качества под именитым брэндом сделало Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер 9-го поколения лидером продаж среди импортируемых моделей. Сегодня японская компания запускает новый Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер уже 10-го поколения, на рыночный успех которого возлагает еще более амбициозные планы.
Итак, знакомьтесь - Mitsubishi Lancer X / Митсубиси Лансер X.
Повзрослев и окрепнув, новая модель имеет все шансы стать лидером по
многим параметрам: увеличившись в размерах, потеряв «детский» двигатель
- 1,3 литра - и существенно прибавив в цене, новый Mitsubishi Lancer / Митсубиси Лансер стал совершенно другим автомобилем. |
 Пока в Европе спрос на доступный бизнес-класс да и на
среднеразмерные машины продолжает снижаться, в Украине подобные модели
пользуются стабильной популярностью. Сейчас седаны бизнес-класса
предлагают практически все иностранные бренды, а в числе исключений до
недавнего времени находилась компания Mitsubishi Motors, которая
продавала в основном бюджетные Лансеры да внедорожники разных классов.
Чтобы ответить на этот и ряд других вопросов, мы взяли на тест-драйв Mitsubishi Galant в максимальной комплектации Instyle AT за 33 700 у.е. Описывать внешность Галанта - занятие непростое. В некоторых деталях можно угадать шарм американских Mitsubishi,
дизайн которых сильно отличается от европейских и японских моделей. В
первую очередь, привлекает эффектный клюв на капоте, как на Волге ГАЗ-24, его видно даже из салона, что помогает чувствовать габариты машины. |
 На самом деле, наше внимание привлекла Mazda 626 серии GE с кузовом хэтчбек.
Великолепный дизайн! Эти приземистые обтекаемые машины с характерным антикрылом,
интегрированным в кузов, и сегодня выглядят в высшей степени современно. Более
того, даже среди автомобилей Mazda «шестой серии» следующих поколений пока так и
не появилось машин более красивых, чем хэтчбек серии GE! Помимо хэтчбека,
серия GE включала также четырехдверный седан и купе Mazda МХ-6. Но каким же
невзрачным выглядит седан Mazda 626 (равно как и сделанный на его базе «кореец»
Kia Clarus) по сравнению с пятидверным хэтчбеком! |
|
 |
Сайт управляется системой uCoz |
 |
|
 |
Статистика |
 |
|
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
 |
|
