Господа я не призываю всех покупать СУБАРИКИ, но тем не менее - класная тачка. Дело в том, что у меня до СУБАРИКА были только отечественные авто. И вот однажды в журнале АВТО РЕВЮ (года три назад) попалась хорошая статейка про ФОРЕСТЕР, и тут-то все и началось...До этого лишь знал, что это Японское авто, что у них оппозиты и пр. Начал интересоваться всем в т.ч. и ценами, собирал всякую информацию, ну вообщем к моменту покупки значительно обогатил свои знания о СУБАРУ и Форестеру в частности.Почему Форестер - потому что хотелось, что -то среднее между скоростным легковым автомобилем, универсальным в плане кузова и с каким нибудь запасом по проходимости. Два раза в год ездим с Крайнего Севера на "землю" как правило каждая поездка 12 - 15 тыс.км..

 

Добрый день всем Маздаводам. И любителям авто японского производства.

Коротко. Mazda 626 Cronos 1992 г.в., GE хэтчбэк серого цвета, двигатель FS 2.0i DOSH 16 клапанов. Цена 5300$. Пригнанная из Германии в июле того же года. Из комплектации: ГУР, ЦЗ, полный электропакет (все стекла + зеркала с обогревом), сигнализация. Сейчас еще поставили нормальную музыку Sony MP3, MP4, VCD, DVD

Вот и наша Мазда 626 (дали ей имя «Маздулька» ) пробежала еще 25000 км. Решил дополнить свой отзыв. Может будет кому полезен.
За все время эксплуатации машинка вела себя отлично. Такого небыло, чтобы она встала на трассе, НИ РАЗУ не было. Гоняли мы ее этил летом и на соленое озеро что под Павлодаром, кто туда ездил тот поймет. Дорога как стиральная доска. Называется «писец подвеске.» Да и вообще дороги в Казахстане тихая ЖЕСТЬ.

Начну с того, что живу в прекрасном городе Алматы, поэтому, если какие-то непонятки встретятся россиянам, не обессудьте, по тексту будет все понятно. Цены привожу в долларах США, чтоб читателям было понятнее.
В общем, началось все «холодным» летом 2004. Ездил я тогда на Тойоте Карина Е, хетчбэг (аналог Corona SF), объем 1,6; электропакет. Кондера в ней отродясь не было, фрицы блин на всем экономят. Машина, кончено, не самая новая и престижная. Зато надежная и неприхотливая. Бензина ела мало, ломалась редко, без напряга увозила половину моей студенческой группы.
И вот наступил сентябрь, оказавшийся для меня «черно-белым». Черным, потому что очень переживал разрыв с любимой девушкой, белым потому что отец купил себе новую машину. Митцубиси Галант.
Сразу оговорюсь, что внешне она мне очень нравилась и нравится до сих пор. Короче о нем: Exceed, выпуск 1996 г, кузов Е54А, двиг. 6А12, только из Германии, пробег 160 ткм, цвет зеленый (очень красивый), электропакет, кондер, МКПП, родные диски R15 (неплохого дизайна и качества), противотуманки, спойлер и т.д.; седан.

Год выпуска 1995, мотор плита 1.8., механика. Купил я его летом в июле 2006-го, пробег тогда составлял 268т., радости не было придела, потому что до него были отечественные «автомобили». Когда я его впервые увидел, он сиял красотой, глаза у меня бегали по его кузову, я не мог остановить свой взор на чем-то одном, ведь он весь такой красивый. Его красота меня просто ослепила. Солнце переливалось на его бордовой окраски. Видя свое отражение на нем, я сразу понял, что мы подходим друг другу. Морда такая серьезная как у тигра, когда он просто сидит. А в профиль похож на хмурый GT автомобиль, выпущенный в суровом мире ралли.